Une vidéo de Laurent Marty, proposée par Xerfi qui dresse les causes des faiblesses de l'économie française. A voir. Laurent Marty est DG de Xerfi France.
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20 décembre 2011
Louis Gallois : la Fabrique de l'Industrie
Découvrez la Fabrique de l'Industrie, laboratoire d'idées pour développer une industrie forte en phase avec les enjeux économiques et environnementaux actuels.Louis Gallois, président de La Fabrique de l’Industrie
Pourquoi créer un nouveau think tank dédié à l’industrie ?
"L’industrie demeure le moteur de l’économie. Elle tire l’innovation, les exportations, les services aux entreprises et l’emploi qualifié. Pourtant, elle n’occupe pas aujourd’hui, dans l’espace public, une place à la mesure de ces enjeux. [...]"
Trois fondateurs : l'Union des industries et des métiers de la métallurgie (UIMM), le Cercle de l’industrie et le Groupe des fédérations industrielles (GFI)
Trois valeurs fortes : indépendance, objectivité et ouverture.
Missions: "Avec un travail approfondie sur les enjeux de l’industrie dans un cadre européen et mondial, la Fabrique rassemble, analyse et diffuse l’information, met en valeur la diversité des points de vue. Elle produit des études et des synthèses, suscite et anime des débats, pour aboutir à des propositions. Elle favorise la réflexion sur les pratiques innovantes, et les voies d’évolution vers des modes de production et d’organisation plus consensuels et durables."
15 décembre 2011
Stratégie : Coriolis Composites allie international, propriété intellectuelle et innovation
Nicole Beauclair saluait dans le numéro d'Air&Cosmos de cette semaine le leadership de Coriolis Composites sur « le marché en placement de fibre ».
PME bretonne installée à Lorient, le groupe Coriolis Composites développe et commercialise des équipements composites, des robots et des logiciels qu’il a breveté.
Réunissant des savoir faire de différents secteurs (nautisme et automobile) et de nouveaux développements logiciels, Coriolis Composites a pris pied dans l’aéronautique via un grand défi proposé par Airbus Nantes qui souhaitait industrialiser des pièces composites de grandes dimensions. En 2005, le site de Nantes d’Airbus devient le premier acquéreur suivi par la CNIM et EADS.
La société utilise des robots standards (comme ceux rencontrés sur les lignes d’assemblage d’automobiles) sur lesquels sont montés une tête de drapage permettant la dépose de composites (mélange de fibres et de résine). Coriolis Composites réunit trois univers : celui des matériaux composites, de la robotique et de l’architecture système. Coriolis Composites a développé une quinzaine de robots Automated Fiber Placement (Air&Cosmos 2291) :
Coriolis Composites allie une stratégie de développement à l’international (Royaume Uni, Allemagne, Pays Bas…), de propriété intellectuelle (12 brevets internationaux déposés) et de redéploiement interne avec la création de deux filiales, l’une dédiée à la production et la commercialisation d’équipements composites et l’autre, Coriolis Software, qui commercialise des logiciels propriétaires.
Au capital du groupe :
Les trois fondateurs Clémentine Gallet, Alexandre Hamlyn et Yvan Hardy
Société Financière Lorient Développement (13%)
En février 2009, Flyintelligence avait interviewé Clémentine Gallet, co fondateur et Directeur Général de Coriolis Composites. A l’époque Clémentine Gallet évoquait déjà les projets de développement à l’international. L’entreprise comptait 25 personnes en 2008. En 2010, elle a franchi le cap des 35 et d’ici fin 2011, elle devrait atteindre un effectif de 50 personnes, en majorité ingénieurs.
« Coriolis cherche à se développer. D’ici à deux ans on veut s’étendre à d’autres secteurs dans les transports » envisageait déjà Clémentine Gallet. Des études de faisabilité ont permis à Coriolis de s’attaquer à de nouveaux marchés: automobile, ferroviaire, éolien et nautisme.
Adrien
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12 décembre 2011
Créativ, Conférence 15 déc :Les éco-enjeux, de nouveaux gisements de croissance pour les PME
Le jeudi 15 décembre 2011 à 17h30 à la CCI Rennes, conférence sur "les éco-enjeux, de nouveaux gisements de croissance pour les PME"
Les entreprises recherchent de nouveaux leviers de croissance pour construire leur stratégie de développement et restaurer leurs marges. Dés lors, quels sont les moteurs de croissance à conquérir pour faire face à la nouvelle donne économique ?
Trois temps forts :
1/ Les éco-enjeux : une opportunité pour les PME face à la nouvelle donne économique ?
2/ Reconquérir des leviers de croissance (Energie et matières premières, repenser sa chaîne de valeur pour dégager de nouvelles marges de manœuvre...)
3/ Des outils pour accélérer vos projets
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Lieu : CCI Rennes Bretagne, 2 avenue de la Préfecture, Rennes
Auvergne : Enhance Aero lance, avec Linxair, sa compagnie de jets d'affaires (+MAJ)
La société Enhance Aero a été créée en 2007 par Bruno Lechevin à Clermont-Ferrand pour proposer un support intégré pour les compagnies aériennes dans les métiers de la maintenance, l'ingénierie, la logistique et la formation des pilotes. La société connait une croissance rapide et emploie aujourd’hui 130 salariés. 
Sous l'impulsion d'Enhance Aero, le cluster Aero Support a vu le jour: cette structure regroupe Enhance, NSE (cablage), Marlier SA (controles non instrusifs), Technologistique (sièges) et Ima (Structure fuselage). "On a ainsi une surface suffisante pour répondre à des appels d'offres importants" souligne Bruno Lechevin.
ACTUALITE 2010 :
ENHANCE AERO a reçu le Prix AVIA 2010 par enhanceaero
Peuve de sa réussite, Enhance Aero recevait en 2010 le prix Auvergne Valorisation de l'Industrie Aéronautique (AVIA). Récemment, Bruno Lechevin était invité au G20Yes de Nice qui regroupait de jeunes entrepreneurs français innovants. Monsieur Lechevin était le seul représentant de l'industrie aéronautique.
ACTUALITE 2011 :
Au Bourget 2011, Enhance Aero annonçait l'ouverture d'un pôle logistique avec son partenaire Swiss-Aviation Software à Trieste.
La société annonce le lancement le 10 décembre 2011 d'un service de jets d'affaires (Legacy et Citations) au départ de l'Auvergne en partenariat avec Linxair.
Jeune entreprise, Enhance Aero se heurte au problème de recrutement d'une main d'oeuvre locale qualifiée, comme le souligne la directrice générale de l'époque:
ENHANCE AERO 04.04.2011 par enhanceaero
ACTUALITE 2012 :
Le 14 mai 2012, Enhance Aero a loué deux Embraer 145 (avec option d'achat) à la société Air Flight Solutions (Michel Mandinaud et Franck Hamel), pour une durée de six mois. Enhance Aero s'adresse à une clientèle d'entreprises, de groupes, de brokers ou d'agences événementielles...
Enhance Aero se fixe la commercialisation de 70 heures de vol par mois et par avion avant de reconduire, à la rentrée, un nouveau contrat.
Le premier appareil, immatriculé F-HAFS depuis le 19 mars 2012 a réalisé son premier vol Bâle-Mulhouse/Vigo pour le compte du groupe PSA.
Le deuxième appareil doit être livré le 15 mai.
Le deuxième appareil doit être livré le 15 mai.
10 octobre 2008
Le système - complexe - de subventions et de transfert de technologie
L'équipe de Flyintelligence a rencontré le responsable de la Délégation Régionale à la Recherche et à la Technologie (DRRT) en Région Poitou Charentes à l'occasion du Salon Aerotop. L'occasion pour nous de faire un point sur les systèmes d'aides et de subventions à l'égard des acteurs locaux de la filière aéronautique.
La DRRT (recherche fondamentale) et DRIRE (industrie) sont des services déconcentrés de l'Etat, présents dans chaque région. Les services sont donc sous la tutelle de la Préfecture. La DRRT est en charge, entre autres, de la promotion des mecanismes de subventions européennes. Il est donc améner à conseiller des universites, des laboratoires, des centres de recherche, parfois des entreprises.
Subventions. La DRRT subventionne des projets à haute valeur R&D et encadre des processus de transfert technologique. C'est le cas du projet de recherche fondamentale associant le laboratoire de Mecanique des Solides et la Snecma. La DRRT a délivré une subvention pour établir un banc d'essai. Le paiement par la DRRT se fait sur facture et peut atteindre les 40% du montant global du projet.
Transfert de technologie et information. La DRRT monte aussi des dossiers associant des organismes de transfert de technologie. Il s'agit d'associations labellisées ou des Centres d'Innovation et de Transfert Technologique (CRITT, liste ici). Ainsi le CRITT matériaux s'est associé à la PME Aero-Composites pour développer un projet commun. Le Ministère de la Recherche vient de décider la création de labels pour identifier les partenaires qualifiées pour mener un transfert de technologie.
Les services déconcentrés de l'Etat conseillent également les candidats aux aides de l'Union européenne.
Voici quelques portailes d'informations :
http://www.projetsdeurope.gouv.fr
http://www.fse.gouv.fr
http://www.touteleurope.fr
http://ec.europa.eu/regional_policy/index_fr.htm
http://www.recherche.gouv.fr/cid5764/coordonnees-des-delegations-regionales-a-la-recherche-et-a-la-technologie.html
28 septembre 2008
Ecoles aéro et laboratoires R&D en Poitou-Charentes : faire savoir le savoir-faire
L’équipe de Flyintelligence s’est rendue au salon Aerotop 2008 organisé par la 3AF (Association Aéronautique et Astronautique de France) sur la zone aéroportuaire de Poitiers-Biard. Je tenais à davantage faire connaître les activités de recherche et de développement dans le domaine de l’aéronautique menées en Région Poitou-Charentes, région située à mi-chemin entre le pôle Aerospace Valley de Midi-Pyrénées et Aquitaine et le pôle AsTech de l’Ile de France.
L’Ecole Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique constitue un établissement public administratif (EPA) rattaché à l’Université de Poitiers.
La fédération de laboratoires « PPRIMME » (Pôle Poitevin de Recherche pour l’Ingénieur en Mécanique, Matériaux et Energétique. Cette fédération rassemble six laboratoires :
Le Laboratoire de Mécanique des Solides, au sein duquel l’équipe « Mécanique et Contact Lubrifié » travaille sur l’étude du comportement des films fluides dans les contacts lubrifiés en intégrant des phénomènes rhéologiques, dynamiques et thermiques des lubrifiants et des structures environnantes. Rappelons que la rhéologie constitue la science qui étudie les déformations et l'écoulement de la matière. Elle a pour objet d'analyser les comportements mécaniques des substances et d'établir leurs lois de comportement. Il s’agit d’une branche de la mécanique qui étudie les rapports entre la viscosité, la plasticité et l'élasticité de la matière, ainsi que le comportement de celle-ci sous l'influence des pressions (définition Futura-Sciences). Les recherches menées par cette équipe permettent l’étude d’organes de machines industrielles tels que les paliers, les butées, les films amortisseurs ainsi que les joints d’étanchéité à liquide et à gaz. Cette équipe a ainsi travaillé sur la turbopompe du lanceur Ariane 4.
Le Laboratoire d’Etudes Thermiques est une unité mixte de recherche rattachée au CNRS, à l’ENSMA et à l’Ecole Supérieure des Ingénieurs de Poitiers (ESIP). Sa vocation est d’étudier les transferts de chaleur à la fois sous des aspects fondamentaux et pour des applications industrielles, en particulier dans les domaines des transports et de l’énergie. De par ses activités de recherche sur le thermique des composants électroniques, Le Laboratoire d’Etudes Thermiques joue un rôle actif dans le développement de l’aéronautique et du spatial. Ses principaux axes de recherches consacrés à l’aéronautique et au spatial sont l’étude du refroidissement de parois à haute température (chambre de combustion, aubes de turbine) par injection de fluide ou impact de jet ainsi que l‘étude du refroidissement de systèmes électroniques embarqués par composants diphasiques. La mécanique des fluides diphasique constitue l’étude des phénomènes d’écoulement simultané de plusieurs fluides : un fluide en deux phases différentes, deux fluides différents en une seule phase ou deux fluides en deux phases différentes. Le LET collabore notamment avec des grands comptes de l’aéronautique et du spatial, tels Airbus, Alcatel Alenia Space, EADS Astrium, le Centre National d’Etudes Spatiales (CNES), Hispano-Suiza, Liebherr Aerospace, l’ONERA (Office national d'études et recherches aérospatiales), la SNECMA (, Turbomeca, etc…, avec des spécialistes de la chimie fine et des gaz industriels (Air Liquide, Société Nationale des Poudres et des Explosifs) ainsi qu’avec le pôle Aerospace Valley.
Le Laboratoire d’Etudes Aérodynamiques travaille sur la mécanique des fluides, particulièrement sur les écoulements instationnaires (instables dans le temps) turbulents ou non. Il a noué de nombreuses collaborations avec des industriels de l’aéronautique et du spatial (SNECMA, Dassault Aviation, l’ONERA, le CNES, etc…).
Le Laboratoire de Métallurgie Physique constitue une unité mixte de recherche de l’Université de Poitiers et du CNRS. Il est positionné sur la physique fondamentale appliquée aux matériaux.
Le Laboratoire de Mécanique et de Physique des Matériaux conduit des études fondamentales axées sur le comportement de la durabilité des matériaux dans des conditions diverses de sollicitation, de température et d’environnement. Son savoir-faire sur la science des matériaux l’a conduit à nouer des partenariats avec EADS, Airbus, Dassault Aviation, l’ONERA ainsi qu’avec des structures du groupe SAFRAN (Messier-Bugatti, SNECMA, Turbomeca).
Le Laboratoire de Combustion et de Détonique dont la mission est de mener des études de recherche fondamentale sur les phénomènes de combustion (flammes, écoulements turbulents réactifs, détonations, chimie de la combustion), de propagation des chocs dans les solides et de transferts dans les milieux poreux.
Le Centre d’Etudes Aérodynamiques et Thermiques de l’Université de Poitiers (CEAT) travaille sur l'aérodynamique compressible et incompressible, l'aéroacoustique, la combustion et la détonique. Il regroupe – entre autres - le Laboratoire d'Etudes Aérodynamiques, le Laboratoire de Combustion et de Détonique, le Laboratoire de Mécanique des Solides.
Tout ce savoir-faire local participe pleinement à la compétitivité et aux succès de nos fleurons industriels de l’aéronautique et du spatial. Les différents partenariats noués par les structures évoquées ci-dessus permettent à ces dernières de financer leur recherche fondamentale par la recherche appliquée. Néanmoins, la bonification efficiente de ces compétences passe par un volontarisme républicain dans le soutien à la recherche fondamentale. Car la recherche est fondamentale pour l’industrie. Au delà de l’écart grandissant entre les ambitions que l’on se fixe et les moyens que l’on se donne, il convient de faire connaître ce type d’initiatives chaque fois qu’il y a lieu, afin de mettre durablement sur pied une économie de la connaissance destinée à rationaliser nos investissements.
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