Aéronautique et développement durable

Le sommet européen de l’aviation civile qui s’est tenu à Bordeaux du 17 au 19 novembre 2008 a pleinement abordé le thème du développement durable. Organisé dans le cadre de la présidence française de l’Union Européenne, il a réuni pendant 3 jours l’ensemble des acteurs du secteur aérien.

Les 3 grands thèmes développés ont été :

• l'intensification de la recherche aéronautique
• la modernisation des systèmes de contrôle de la navigation aérienne
• les mesures de régulation

Dominique Bussereau (Secrétaire d’Etat chargé des transports) a d’ailleurs affirmé que « le secteur du transport aérien doit relever plusieurs défis : un défi économique, un défi énergétique et un défi environnemental ».

Pour se faire, différentes initiatives ont été mise en place :

Clean Sky, conduite par l’ACARE (Conseil Consultatif pour la Recherche Aéronautique en Europe), a pour objectif est de réduire de 50% les émissions de gaz carbonique et de 80% celles des oxydes d’azote. Rappelons-le, selon Clean Sky JIT, le transport aérien produit 2% des émissions de CO₂ dues à l’activité humaine et devrait atteindre 3% en 2050.

SESAR (Single European Sky Air traffic Management Research ou volet technologique du ciel unique européen) a pour objectif de généraliser l’emploi de « moyens modernes de navigation satellitaires » afin de « mettre en œuvre des procédures plus précises » qui seront moins bruyantes et plus économiques en carburant.

Le projet FAB (Bloc d’Espace Aérien Fonctionnel) permettra à terme de réduire les durées de vol et les coûts liés aux dépenses de carburant. En effet, à ce jour, le ciel européen est « trop morcelé ».

Parallèlement, le 18 Novembre 2008, George W. Bush a dicté une nouvelle politique destinée à conduire « l’implantation effective de la prochaine génération de système de transport aérien » (NEXTGEN) qui devra être effective au plus tard lors de la prise de fonction de Barack Obama.

Sources :

http://www.cleansky.eu/index.php?arbo_id=83&set_language=en

http://www.ue2008.fr/webdav/site/PFUE/shared/import/1117_sommet_europeen_aviation/1119_Discours_de_cloture_du_sommet_Dominique_Bussereau_FR.pdf

http://www.eurocontrol.be/sesar/public/subsite_homepage/homepage.html

http://www.ue2008.fr/webdav/site/PFUE/shared/import/1117_sommet_europeen_aviation/1117_sommet_europeen_aviation_FAB_FR.pdf

http://www.avweb.com/avwebflash/news/Bush_executive_order_nextgen_atc_Obama_199259-1.html?CMP=OTC-RSS

L'aéronautique, première cible du Fonds souverain français

Le président de la République française lance ce matin le nouveau fonds souverain à la française. Pour le démarrage Nicolas Sarkozy a choisi une des usines du groupe Daher dans le Loir et Cher.

Daher est un équipementier aéronautique qui a annoncé le 3 novembre dernier son intention d'ouvrir son capital à des fonds souverains pour financer son développement, notamment sa prise de participation majoritaire (70%) dans l'entreprise Socata, filiale d'EADS.

Le fonds doit être l'outil de financement et de protection des actifs stratégiques industrielle. Le président résume ainsi la mission du Fonds français : « Apporter des fonds propres pour financer des projets industriels novateurs et audacieux (...), stabiliser le capital d'entreprises qui ont un avenir, qui disposent de savoir-faire et de technologies clefs et qui pourraient être des proies tentantes ». Le fond sera une filiale de la Caisse des Dépôts et Consignations et sera doté d'une enveloppe de 20 milliards d'euros. (6 milliards de liquidités, 14 milliards d'actions détenus par la CDC)

Quels obstacles ? Quels enjeux ? Les fonds souverains ont beaucoup fait parlé d'eux ces dernières années notamment à cause des logiques politiques que certains fonds portent à l'international. Je vous renvoie vers l'analyse très précise de Mr. Achour sur les failles des fonds souverains; vers les articles de Bruno Lemaire, Professeur à HEC, sur les spécificités françaises; vers les interviews de dirigeants d'entreprises d'IElovePme sur leur besoin en fonds propres. Espérons seulement le fonds stratégique français évitera tous ces écueils.

UPDATE : lundi 29 décembre 2008, Fond souverain Brésil

Des projets européens pour soutenir des PME de l'aéronautique

Système de soutien aux PME de l’aéronautique. En septembre, nous nous intéressions aux initiatives des PME aéronautiques en région (AEROTEAM) et aux centres de recherche aéronautique en Poitou. Passons maintenant au niveau européen.

Les projets SCRATCH et AeroSME sont dédiés aux PME de l’aéronautique. Ils soutiennent les entreprises dans la mise en place d’une politique de R&D innovante et aident à trouver des financements dans la cadre des subventions européennes.

SCRATCH: (SMEs Services for Collaborative Aerospace Technical Research) Il s’agit d’un réseau d’entreprises et d’experts aéronautiques crée en 1997 couvrant une quinzaine de pays européens. Le réseau fait la promotion des mécanismes de soutien à la R&D et plus généralement des mécanismes de subventions aux projets innovants. Les experts du réseau dispensent également des conseils pour les PME du secteur pour acquérir/développer des technologies et planifier une stratégie de Recherche et Développement.

AeroSME, de son côté, est un projet né de la coopération entre l’ASD (AeroSpace and Defence Industries Association) et la Commission Européenne. AeroSME encourage les PME à participer aux programmes de recherches européens.

Fusion entre les deux projets : Prochainement, AeroSME et SCRATCH devraient fusionner en proposant le portail Aeroportal.

Liens :

http://www.aerosme.com/

http://www.aeroportal.eu/

http://www.aero-scratch.net/

http://www.aero-scratch.net/contact.html

http://www.asd-europe.org/

http://www.aero-scratch.net/projects.html