Un futur partenariat avec la Californie pour Aerospace Valley?

Le pôle de compétitivité mondial Aerospace Valley pourrait prochainement passer un accord de partenariat avec la California Space Authority. « L'accord va peut-être aboutir, il porte sur deux axes : une partie formation et contacts dans le futur entre jeune leaders californiens et européens et des coopérations sur la recherche et les PME", a précisé Jean-Daniel Tordjman. A terme, le but est de développer une coopération plus étroite entre le CNES (Centre national d'études spatiales) et la NASA "pour quelque chose de plus officiel que le pôle de compétitivité ».

L'accord a été ce mois-ci, lors du Salon de l'aéronautique et de l'espace du Bourget.

« A l'occasion du salon du Bourget, Jean-Marc Thomas, Président d'Aerospace Valley et James E. Long, Executive Director of Space Programs Business Development d'Aerojet/GenCorp, membre du Conseil d'Administration de la CSA, ont signé une convention de partenariat en présence d'Emmanuel de Lipkowski, représentant de l'Ambassadeur de France aux Etats-Unis, de Jean-Daniel Tordjman, Ambassadeur aux Pôles de compétitivité, des Présidents de Région Martin Malvy et Alain Rousset, ainsi que des Présidents des Communautés Urbaines de Bordeaux et du Grand Toulouse, Vincent Feltesse et Pierre Cohen, ou leurs représentants.

Cette signature fait suite à la visite en Californie en mars 2009 d'une délégation de représentants d'Aerospace Valley, conduite par l'Ambassadeur aux Pôles de compétitivité Jean-Daniel Tordjman, en vue d'identifier les axes de coopération entre Aerospace Valley et le cluster californien dans le domaine spatial."

Le Communiqué de Presse

250 km/h pour l'avion 100% électrique SkySpark

Le 12 juin, l'avion électrique SkySpark a battu un record du monde de vitesse au départ de l'aéroport de Turin en atteignant les 250 km/h durant un vol n'excédant pas les 8 minutes.

L'avion construit spécialement par Alpi Pioneer 300 est actuellement propulsé par un moteur électrique brushless 75 kW (ou 'moteur à courant continu') et alimenté par une série de batteries au lithium-polymère.

Voici deux vidéos sur le SkySpark : la première est relative au vol ayant établi le record du monde de vitesse, la seconde (en italien) à l’appareil en lui-même.

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L'équipe en charge de son développement indique vouloir maintenant se concentrer sur la deuxième phase du projet, en améliorant l'autonomie et la vitesse de croisière de l'engin par l'utilisation de piles à combustible à hydrogène.

L'objectif du projet est d'obtenir de la Fédération Aéronautique Internationale le record dans sa catégorie pour un vol de 500 km à une vitesse moyenne de 300 km/h.

Sources :

http://www.skyspark.eu/web/eng/index.php

http://www.enerzine.com/1036/7812+250-km-h-pour-lavion-100-pct-electrique-skyspark+.html

http://www.envipark.com/

http://www.electravia.fr/

http://www.digisky.it/ita/index.php

http://www.digisky.it/ita/more.php?id=11&data=10%20Giugno%202009&titolo=Primo%20volo%20SkySpark

Le Cluster Rhône Alpes

Salon International du Bourget

Flyintelligence a rencontré les acteurs de la filière aéronautique en Rhône Alpes.

Cette région se distingue clairement pour la richesse des différents métiers du territoire. Une région donc, avec plusieurs centaines d’entreprises développant des technologies de pointe, sur des marchés de niche. Le Cluster Rhône Alpes met en avant cinq forces :

Maitrise des systèmes embarqués complexes ;

Conception de solutions composites et thermo plastiques ;

Culture industrielle et mécanique ;

Présence active de la recherche et de l’innovation ;

Forte activité du réseau et des groupes de travail ;

La région regroupe 40 laboratoires et centres techniques issus de 9 universités et 19 écoles d’ingénieurs. Près de 16 000 emplois sont dédiés à l’aéronautique pour un chiffre d’affaires de 1,5 milliard d’euros.

En Rhône Alpes, on retrouve la chaine entière des compétences allant de la conception jusqu’à l’industrialisation. Depuis la précédente édition du Bourget, le pôle s’est considérablement renforcé et le nombre de PME présentes a été multiplié par 2.

Flyintelligence a également rencontré la société Aerotec, PME d’une trentaine de salariés, qui depuis 2000 mène une stratégie de développement tout azimut en France et à l’international dans le sillage de grands donneurs d’ordre tel que l’Etat ou Eurocopter. Aerotec est maintenant présente dans 14 pays et souhaite poursuivre son développement.

Le plus petit hélicoptère du monde....

Flyintelligence vous avait signalé il y a quelques mois comment les animaux pouvaient être utilisés à des fins d’espionnage. Nous y mentionnions notamment le cas d’une mouche robotique. Ici, le plus petit hélicoptère du monde a été spécialement conçu pour les espions et les soldats...

Il fait la taille d’un paquet de cigarettes et sera utile aux soldats du futur pour obtenir, à distance, des renseignements sur le champ de bataille.

Le « nanocoptère » PD-100 Black Hornet est loin de ressembler aux hélicoptères télécommandés des amateurs passionnés d’aviation et de modélisme. Ces derniers n’accélèrent ni ne décélèrent comme les vrais hélicoptères et ne sont pas capables de faire du surplace.

Les concepteurs du Black Hornet ont développé un minuscule engin qui sera, lui, capable de faire tout cela, grâce au plus petit et plus léger mécanisme du monde. Pesant seulement 15 grammes, l’appareil PD-100 est même plus petit qu’un hélicoptère à piles pour enfant. Alimenté par un moteur électrique, le microcoptère possède 4 pales, porte une caméra numérique et vole à la vitesse de 30 km/h. Il a été testé avec succès à l’intérieur et à l’extérieur sous des vents légers.

« On peut le mettre dans sa poche et le faire décoller en quelques secondes pour prendre connaissance de la situation » dit Petter Muren, le directeur des constructeurs Prox Dynamics. « Il sera utile dans les situations où observer une zone hostile ou un bâtiment contaminé de plus près est crucial ». Le Black Hornet ne sera vendu qu’aux gouvernements et à leurs agences.

Une éventuelle panne de batterie ou un crash ont des conséquences minimes, car les pièces bon marché peuvent facilement être remplacées. Le kit standard fourni avec l’appareil est constitué d’une télécommande de poche et d’un chargeur.

Voici deux vidéos du PD-100 Black Hornet :

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{youtube}FBxmck16FhA{/youtube}

Sources :

http://www.maxisciences.com/h%e9licopt%e8re/un-micro-helicoptere-d-espionnage-decouvrez-les-images_art1890.html

http://www.proxdynamics.com/

http://news.cnet.com/8301-17938_105-10233875-1.html

http://news.cnet.com/8301-13639_3-10222885-42.html

http://www.slashgear.com/pd-100-black-hornet-smallest-video-rc-helicopter-in-the-world-0642921/

http://gadgetvice.com/2009/05/07/pd-100-black-hornet-le-plus-petit-helicoptere-espion-telecommande-au-monde/

Terrafugia, flying-driving vehicle : first flight (+MAJ1 +MAJ2)

Terrafugia’s Transition is a combined flying-driving vehicle, called the flying car.
Developped by Terrafugia Inc., the Transition's project received special consideration from the Department of Transportation. The Transition completed its historic first flight on March 5, 2009. And then, it continued test flights.

In june 2009, the first production delivery was expected in 2011. The Transition Roadable Aircraft has received an exemption from the FAA to allow the flying car a maximum takeoff weight 650 kg. This additional weight accommodates the structure and equipment necessary for compliance with the Federal Motor Vehicle Safety Standards.

In sept 2010, Terrafugia, Inc. set up a production line in a 19,000 sq. ft. facility in Woburn, MA. Two prototypes were built. The 2010 price released was between $200,000 and $250,000 to buy a flying car.

In june 2011, Terrafugia announced a delay of the delivery schedule.

Terrafugia, Creator of the Transition Roadable Aircraft

Display at New York city ( April 2012)

The "Transition Roadable Aircraft" makes its auto show debut at the 2012 New York International Auto Show (Apr 6t-15th) in New York City. After years of testing and engineering breakthroughs, Terrafugia has decided it is time to display. According to Anna Mracek Dietrich, COO of Terrafugia: “We selected the New York International Auto Show to continue the roll-out of the Transition because of the value this show brings in terms of exposure to future owners, investors, and partners. The NYIAS is a venue from which we can show the first practical street-legal airplane to the world while meeting the people who will be part of its commercial success in the years to come. New York is the perfect place to accomplish all of this.”